2009.11.23
雑記
最近の出来事。
カウンターが７７７７７になりました。
↓↓↓
ＴＯＰ画変えました。撮影日は１年前。場所は、みなとみらいの大桟橋の手前。お気に入りの場所。
ｎｉｃｅにハンドルカバー装着しました。あったかい！
タイカブのお仲間リンクをメンテしました。
今後は未交流のタイカブ乗りさんともリンク推進していきます。
ブログパーツで読書カレンダーを付けてみました。
読書管理ツールとして結構便利。でもアフィリエイトはめんどうなのでやっていません。
プロフ画像変更。ＧＷの北海道 猿払エサヌカ線の画像へ。
以上備忘録兼変更の履歴記録でした。
カウンターが７７７７７になりました。
↓↓↓
ＴＯＰ画変えました。撮影日は１年前。場所は、みなとみらいの大桟橋の手前。お気に入りの場所。
ｎｉｃｅにハンドルカバー装着しました。あったかい！
タイカブのお仲間リンクをメンテしました。
今後は未交流のタイカブ乗りさんともリンク推進していきます。
ブログパーツで読書カレンダーを付けてみました。
読書管理ツールとして結構便利。でもアフィリエイトはめんどうなのでやっていません。
プロフ画像変更。ＧＷの北海道 猿払エサヌカ線の画像へ。
以上備忘録兼変更の履歴記録でした。
2009.11.22
タイキングツー（完結）
（前回の続き）
バイクの森おがのを出発してきた道をもどり、道の駅芦ヶ久保の近くから峠みちに入っていく。
ミニモトやチャリダーにはおなじみ奥武蔵グリーンライン。
前日の雨と風のせいだろうか、路面状況はお世辞にもいいとは言えたものではない。
が、それなりのペースで走る。走る。走る。
休憩スポット「狩場坂峠 駐車場」
休憩スポット２「顔振峠（？）茶屋 」
ちょいと長めのコーヒーブレイク。
川沿のサイトについての話題で盛り上がる。
メルマガ会員に登録したのに、メルマガ来ない。とか
いつまでたっても「ビッグローター開発中」のままだ。とか
インジェクションがシンジェクションになっている。
とかとか。
みんな川沿いが大好きなんでもちろん悪気はない。マイペンライ、マイペンライ。
そして最後の解散スポットまで一気に走る。
のびさん、ピースさん、ぶいさんに続いて自分という順番。
下りがきつく、リアブレーキを多用しているうちに、リアブレーキの感触がおかしくなる。
ｎｉｃｅはリアがディスクブレーキ。かなり多用していたのでペーパーロック現象で一時的に
リアが利かなくなったようだ。
一瞬アセるが、後続車を先に行かせて最後尾から走る。しばらくすると回復したので
ペースを戻して何とか解散ポイントまで走っていく。
解散ポイントの鎌北湖駐車場でしばしダベったあとにそれぞれの帰路へ。
横浜方面組はだいだいいろさん、ピースさん、自分。
途中メシを食べたり、コンビニで休憩したりで結局家に帰ってきたのは９時半。
お疲れ様でしたー！
【走行距離：２９６キロ】
バイクの森おがのを出発してきた道をもどり、道の駅芦ヶ久保の近くから峠みちに入っていく。
ミニモトやチャリダーにはおなじみ奥武蔵グリーンライン。
前日の雨と風のせいだろうか、路面状況はお世辞にもいいとは言えたものではない。
が、それなりのペースで走る。走る。走る。
休憩スポット「狩場坂峠 駐車場」
休憩スポット２「顔振峠（？）茶屋 」
ちょいと長めのコーヒーブレイク。
川沿のサイトについての話題で盛り上がる。
メルマガ会員に登録したのに、メルマガ来ない。とか
いつまでたっても「ビッグローター開発中」のままだ。とか
インジェクションがシンジェクションになっている。
とかとか。
みんな川沿いが大好きなんでもちろん悪気はない。マイペンライ、マイペンライ。
そして最後の解散スポットまで一気に走る。
のびさん、ピースさん、ぶいさんに続いて自分という順番。
下りがきつく、リアブレーキを多用しているうちに、リアブレーキの感触がおかしくなる。
ｎｉｃｅはリアがディスクブレーキ。かなり多用していたのでペーパーロック現象で一時的に
リアが利かなくなったようだ。
一瞬アセるが、後続車を先に行かせて最後尾から走る。しばらくすると回復したので
ペースを戻して何とか解散ポイントまで走っていく。
解散ポイントの鎌北湖駐車場でしばしダベったあとにそれぞれの帰路へ。
横浜方面組はだいだいいろさん、ピースさん、自分。
途中メシを食べたり、コンビニで休憩したりで結局家に帰ってきたのは９時半。
お疲れ様でしたー！
【走行距離：２９６キロ】
2009.11.19
タイキングツー（続き）
（前回の続き）
最初の集合場所である青梅駅には８名が集結。
いざスタート。
正丸峠から２９９号線へ。道の駅芦ヶ久保を通り秩父神社の前を通りバイクの森おがのに向かう。
バイクの森というだけあってバイク乗りがたくさん集まっていた。
そしてここのレストランで昼食をとることに。
名物のわらじカツカレーを注文。ちょうどカレーがなくなりかけていたようでなかなか出てこない。
待つこと１０数分。（いや２０数分か？）
ようやく出てきたわらじカツカレー！
あれ？どこがわらじなんでしょう？？
矢場とんのように大きなわらじを思わせるようなカツと思いきや、これはまるで３歳児のわらじでした。
お味のほうはみそカツとカレーの組み合わせは私には、やれやれ、斬新過ぎに感じました。
小鹿野はわらじカツが名物らしいので素直にかつ丼が正解だったかも。
駐輪場でダベッているうちにＷＡＶＥ１４５改が途中合流し合計で９台のタイバイクが白昼堂々と集結することに！！
存在感では、ハーレー軍団やドカティー軍団にも負けていません。こちとら外車だもんね。タイ車。
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疲れたので続きはまた明日以降
最初の集合場所である青梅駅には８名が集結。
いざスタート。
正丸峠から２９９号線へ。道の駅芦ヶ久保を通り秩父神社の前を通りバイクの森おがのに向かう。
バイクの森というだけあってバイク乗りがたくさん集まっていた。
そしてここのレストランで昼食をとることに。
名物のわらじカツカレーを注文。ちょうどカレーがなくなりかけていたようでなかなか出てこない。
待つこと１０数分。（いや２０数分か？）
ようやく出てきたわらじカツカレー！
あれ？どこがわらじなんでしょう？？
矢場とんのように大きなわらじを思わせるようなカツと思いきや、これはまるで３歳児のわらじでした。
お味のほうはみそカツとカレーの組み合わせは私には、やれやれ、斬新過ぎに感じました。
小鹿野はわらじカツが名物らしいので素直にかつ丼が正解だったかも。
駐輪場でダベッているうちにＷＡＶＥ１４５改が途中合流し合計で９台のタイバイクが白昼堂々と集結することに！！
存在感では、ハーレー軍団やドカティー軍団にも負けていません。こちとら外車だもんね。タイ車。
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疲れたので続きはまた明日以降
2009.11.15
タイキングツーリング
タイキングツーリングに行ってきました。
集合は10時に青梅駅前ロータリー。
結構早目に着いてしまったので暇をもてあそぶ。
そして集合時間の頃に8名のタイバイク乗りが青梅に集結した
WAVE125ｉが５台、WAVE125ｓが２台、NICE125ｒｓが１台の８台でまずはスタート！
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疲れたのでこの続きは明日以降。
集合は10時に青梅駅前ロータリー。
結構早目に着いてしまったので暇をもてあそぶ。
そして集合時間の頃に8名のタイバイク乗りが青梅に集結した
WAVE125ｉが５台、WAVE125ｓが２台、NICE125ｒｓが１台の８台でまずはスタート！
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疲れたのでこの続きは明日以降。
2009.11.08
スーパーカブ１１０の試乗をしてきました
先週の日曜日にスポーツクラブで使っているシューズがボロくなったのでベイサイドマリーナアウトレットのニューバランスのストアに行ったついでに、ホンダドリーム磯子にてスーパーカブ１１０の試乗をしてきました。
カフェカブで何台か見かけるうちに発売当初の違和感はなくなってきたのもあって試乗してみました。まあいまさら試乗記もどうかと思いますが、以下試乗記らしきものを。
このカブ110の特徴は、何といってもPGM-FI採用のエンジンは高燃費であること、そして多くのカブ９０ユーザーが望んでいた４速ミッション化と、テレスコピックサスペンションを採用し、走行性能を向上させていることでしょうか。
特にエンジン回りについては、タイホンダのWAVE110ｉやCZ-110iとは同系のようだが、そこらへんも含めて乗り味やフィーリングを体感してきました。
スタイリング：やはりプラ外装が多い。
ウィンカーが左側へ移動し、プッシュキャンセル式に。
始動性：キックも併設されているが通常はセルを使用する。インジェクションだけあって当然一発始動。アイドリングももちろん安定している。
シフトショック：カブ９０のような「ガッチャン」ではなくあくまでスムーズ。明らかに進化している。
ブレーキ性能：ここだけが唯一ともいえる不満点。なぜディスクにしなかったのか疑問。
サスペンション：とくに不満に感じることもありませんでした。
試乗後にとりあえず見積書も作成してもらいました。
値引きは24,900円が計上されていました。
いますぐ買うということはないでしょうけど、そのうちには買ってもよいかなぁ〜。
さあ、明日はタイカブツーだ！
天気も晴れの予報ですし楽しみだなぁ！
カフェカブで何台か見かけるうちに発売当初の違和感はなくなってきたのもあって試乗してみました。まあいまさら試乗記もどうかと思いますが、以下試乗記らしきものを。
このカブ110の特徴は、何といってもPGM-FI採用のエンジンは高燃費であること、そして多くのカブ９０ユーザーが望んでいた４速ミッション化と、テレスコピックサスペンションを採用し、走行性能を向上させていることでしょうか。
特にエンジン回りについては、タイホンダのWAVE110ｉやCZ-110iとは同系のようだが、そこらへんも含めて乗り味やフィーリングを体感してきました。
スタイリング：やはりプラ外装が多い。
ウィンカーが左側へ移動し、プッシュキャンセル式に。
始動性：キックも併設されているが通常はセルを使用する。インジェクションだけあって当然一発始動。アイドリングももちろん安定している。
シフトショック：カブ９０のような「ガッチャン」ではなくあくまでスムーズ。明らかに進化している。
ブレーキ性能：ここだけが唯一ともいえる不満点。なぜディスクにしなかったのか疑問。
サスペンション：とくに不満に感じることもありませんでした。
試乗後にとりあえず見積書も作成してもらいました。
値引きは24,900円が計上されていました。
いますぐ買うということはないでしょうけど、そのうちには買ってもよいかなぁ〜。
さあ、明日はタイカブツーだ！
天気も晴れの予報ですし楽しみだなぁ！